三向土工格柵的生產(chǎn)過程是一體式?jīng)_壓拉伸式格柵。首先，將聚合物板沖壓然后整體拉伸，并且聚合物材料的分子取向被定向排列。它具有獨特的特性，如網(wǎng)格的形狀和大小，肋的形狀和厚度，整體節(jié)點，低應(yīng)變下的高模量值，平面剛度值，平面中的近似各向同性等，因此三向土工格柵在工程性能方面優(yōu)于其他類型的格柵。

一，作用機(jī)制

回填顆粒在三向格柵網(wǎng)中有效地互鎖，并與三向格柵一起形成具有一定剛度的柔性墊。通過三通格柵對顆粒的聯(lián)鎖作用，有效地抑制了顆粒的橫向位移和膨脹，顆粒與下層土壤隔離，保證了墊層的有效厚度，從而提高了地基的承載力。 ，控制差異沉降，促進(jìn)顆粒層的穩(wěn)定性。

二，三向土工格柵的性能

三向格柵具有獨特的三角形網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。節(jié)點與網(wǎng)格結(jié)合在一起，使格柵平面剛性，各向同性地與土壤共同作用。三向格柵的肋條具有較強的厚度，其截面的矩形形狀極大地增加了對顆粒的約束和分散載荷的能力。

1.肋骨的形狀和厚度

肋的形狀和厚度可以有效地確保約束顆粒的效果。厚度越大，抑制效果越好。肋的橫截面是凹長矩形，這對于約束顆粒是最好的。

2.網(wǎng)格的大小和形狀

三向格柵的網(wǎng)格形狀是等邊三角形。與傳統(tǒng)的方形和矩形網(wǎng)格雙向格柵相比，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更好，網(wǎng)格本身在載荷作用下不易變形，因此約束顆粒的效果更好。

3.節(jié)點有效性和平面剛度

對于網(wǎng)格穩(wěn)定性，三角網(wǎng)格的穩(wěn)定性優(yōu)于矩形網(wǎng)格。對于三通格柵的節(jié)點，每個節(jié)點上有六個肋，因此其節(jié)點的有效性和完整性比雙向格柵好得多。此外，三通格柵是一體式?jīng)_壓拉伸式格柵，其網(wǎng)格，肋骨和節(jié)點具有獨特的性能，因此平面剛度比其他類型的雙向格柵大得多。

4.飛機(jī)上的近似各向同性

傳統(tǒng)的雙向格柵在縱向和橫向上具有相同的強度和剛度值。并且如果在45度方向上進(jìn)行拉伸試驗，則模量小得多。但是，對于三通格柵，如果測試-60°，-30°，0°，30°，60°，90°等方向的性能，結(jié)果表明三通格柵在360°方向上具有大致相同的剛度。 。低應(yīng)變下的模量與驅(qū)動性能密切相關(guān)。通過大量的駕駛實驗，即車輪沿不同方向在加強層上行駛，發(fā)現(xiàn)雙向格柵在45度方向上的性能要差得多，而三向格柵只是彌補了這個缺陷。在載荷作用下，土壤顆粒受到各種力的作用，并在各個方向上變形。三向格柵與土壤配合良好，可以抑制土顆粒的變形，提高加筋層的承載力。

三，應(yīng)用領(lǐng)域

1.鐵路和公路等交通區(qū)域：三向土工格柵鋪設(shè)在路基，高填路段和樁頂平臺下。它取代了傳統(tǒng)的雙向拉伸格柵。具有提高基礎(chǔ)承載力，控制差異沉降，縮短施工周期，節(jié)約成本等諸多優(yōu)點。截至目前，福廈鐵路，呼和浩特 - 高速鐵路，邯鄲 - 黃花崗鐵路，京港澳高速公路，京承高速公路等多條鐵路，高速公路的應(yīng)用范圍已達(dá)1600萬平方米左右。高速公路等

2.提交需要處理機(jī)場，港口等基礎(chǔ)的基礎(chǔ)：舊路改造中路基填筑區(qū)和新舊路面接縫等。三向土工格柵主要解決問題軟土地基承載力不足，有效提高了承載力。另外，對于新舊路面接頭，主要解決了控制差異沉降的問題。截至目前，大連港，天津濱海新區(qū)，青島膠東國際機(jī)場，天津軍用機(jī)場，成都機(jī)場等項目的應(yīng)用范圍已達(dá)到約500萬平方米。

3.化學(xué)工業(yè)：三元土工格柵適用于新能源發(fā)電系統(tǒng)（如東營風(fēng)電，陜西光伏電力，云南楚雄變電站等）的基礎(chǔ)，道路，斜坡等多個方面。 ），控制化工廠（如中石化，中石油等油罐基地和輕工企業(yè)廠內(nèi)道路，福建中石化煉油基地，廣東中石油LNG項目等）的基礎(chǔ)處理差異化處理和物流配載應(yīng)用（如大連港，黃驊港工程）等，其應(yīng)用范圍已達(dá)到約360萬平方米。

4，灌溉工程和水運：三向土工格柵主要用于水電站邊坡治理，河道拓寬調(diào)整，河道護(hù)坡，南水北調(diào)，黃河引水工程等領(lǐng)域。在山西省等項目）。目前，它廣泛應(yīng)用于湖北，河南，山西和河北，面積超過200萬平方米。